7 tipos de plataformas de Petróleo
O universo de plataformas é vasto. A exploração e produção no mercado de O&G – Óleo e Gás – exige uma evolução constante de processos, estruturas e tecnologias de ponta.
Foi nessa busca por eficiência, sustentabilidade e capacidade produtiva que passamos das primeiras extrações onshore para os tipos de plataformas de petróleo offshore que vemos hoje – capazes de buscar matérias-primas em alto mar e em condições desafiadoras como as de o pré-sal.
Quer entender melhor sobre todos os tipos de estruturas que resultaram dessa constante evolução e pesquisa? Com o apoio de Gilberto Cardarelli, diretor executivo da Wilson Sons (base de apoio offshore), compilamos uma lista dos 7 principais tipos de plataformas:
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1. Fixo
Antes de apresentar todos os itens desta lista, vale destacar que um dos principais diferenciais do assunto, levantado por Gilberto Cardarelli, é que existem duas categorias de plataforma: perfuração e produção.
“As plataformas de perfuração de poços atuam na exploração e desenvolvimento do campo, onde são perfurados os poços para futura produção de petróleo” – afirma o profissional com 30 anos de experiência na área de operação de plataformas offshore, e 6 anos no Grupo Wilson Sons . “Após a descoberta do campo de petróleo, é feito o mapeamento para localização dos poços produtores. Normalmente, 20 a 30 poços são perfurados nos campos maiores ”, diz ele.
A plataforma fixa é um exemplo de estrutura projetada para produzir, mas que também pode ser utilizada na perfuração. Sua principal característica é a fixação por meio de estacas de aço no solo marítimo. Sua instalação é viável em águas rasas até 120m de profundidade.
2. Autoelevante
A plataforma autoelevatória tem uso semelhante à plataforma fixa – também está prevista para uso em águas rasas, não ultrapassando 130 metros. As diferenças estão no propósito exclusivo de perfuração e, principalmente, na sua mobilidade. Com um mecanismo de pinhão e macaco hidráulico, ele pode se acomodar em um ponto, fazer seu trabalho, abaixar a estrutura e flutuar para ser movido para outro local.
Geralmente, como explica Gilberto, uma plataforma fixa é instalada no local perfurado assim que a autoelevatória termina o serviço. “Normalmente não é a mesma plataforma porque tem um sistema de mobilidade que é caro, então não vale a pena usá-lo sem aproveitar esse recurso”.
Segundo ele, é um tipo extremamente popular em todo o mundo, mas quase não utilizado no Brasil – já que nosso óleo é encontrado em águas profundas.
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3. Semi-submersível
A estrutura de uma plataforma semissubmersível é catamarã na maioria dos casos. Essa configuração foi resultado de pesquisas e evolução tecnológica no setor que buscava a exploração e produção em águas profundas.
Assim, a unidade fica ancorada (normalmente utiliza 8 âncoras), podendo se mover com facilidade e rapidez para uso em águas entre 100m e 2.000m de profundidade.
O semissubmersível pode ser utilizado tanto para perfuração quanto para produção, mas essa escolha é feita com antecedência – a embarcação já sai do estaleiro preparada para um dos dois fins. Era um tipo de plataforma muito utilizada nas décadas de 1970 e 1980 e, ainda hoje, as versões mais modernas para águas ultraprofundas são projetadas em menor escala.
4. TLWP
TLWP significa Tension Leg Wellhead Platform, uma tecnologia criada por um norueguês para extração principalmente nos mares árticos. A ideia era partir de um semissubmersível e prendê-lo ao fundo do mar com cabos de aço tensionados presos a estacas cravadas no fundo do mar.
Essa tecnologia permitiu a criação de uma plataforma estável com sistema de produção “seco”, porém, em lâminas d’água de até 1.000m de profundidade. Segundo Gilberto, é uma instalação complicada e de operação complexa. Pelas condições climáticas do Brasil, além de profundidades maiores, sugere-se o tipo de unidade flutuante de produção.
5. Navio sonda
A plataforma do tipo sonda de posicionamento dinâmico é amplamente utilizada para perfuração em águas ultraprofundas – chegando a 3.500 m de profundidade. Sua função principal é a perfuração e teste de produção de poços que serão explorados no futuro.
Sua característica híbrida é o que torna o modelo mais prático para as empresas. “Tem desempenho melhor que o semissubmersível e, por ser um navio, se desloca mais rapidamente entre as localidades, além de percorrer distâncias continentais em menos tempo”, explica Gilberto, “também é mais estável, já que no semi. -submersível o convés é muito alto. ” O navio-sonda também utiliza sensores acústicos e propelentes para cortar as ondas e mitigar a ação dos ventos, mantendo a plataforma mais estável.
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6. FPSO
Geralmente, a plataforma FPSO é responsável pela produção no local perfurado por um navio-sonda. A sigla vem de Floating Production Storage Offloading (uma unidade flutuante de produção, armazenamento e transferência), um modelo que surgiu na década de 1990.
Ao contrário da ideia de ser uma plataforma, o FPSO é um grande navio-tanque com capacidade de armazenamento que faz todo o trabalho de extração do óleo e estocagem pelo tempo necessário até que seja possível a transferência para a lançadeira.
Assim como o navio-sonda, pode trabalhar até em águas ultraprofundas, chegando a 3.000m. Gilberto destaca que é um modelo de ampla adaptabilidade às condições do Brasil, sendo o mais utilizado para esse fim.
7. FPSO Monocolumn
Uma variante do FPSO tradicional, a plataforma neste modelo monocoluna é descrita por Gilberto como “um balde gigante na água”. É uma maneira simples de entender a ideia por trás dele, uma versão reduzida e de casco redondo de sua variante maior.
Como o FPSO, ele pode extrair e armazenar o petróleo bruto e, em seguida, transferi-lo para outros navios de transporte. Segundo o diretor executivo da Wilson Sons, o modelo não é tão utilizado no Brasil quanto o anterior, que é o mais popular do país, com certa folga para uso em águas profundas.
“Um dos pontos negativos da Monocoluna é que, quando o mar fica agitado, o navio faz um movimento vertical excessivo (levantamento), o que pode sobrecarregar as linhas de produção em um curto espaço de tempo com o mar muito agitado”.
Mas isso não significa que um modelo se destaque dos outros. Afinal, a variedade de modelos existe porque cada país tem seu litoral e seus campos de petróleo em locais com características específicas, exigindo um tipo específico de embarcação, mais adequado e compatível com a tecnologia da época em que o campo foi desenvolvido.
Esta é uma jornada que nunca será interrompida. Com pesquisa e desenvolvimento no setor, veremos projetos eficientes, inteligentes e seguros em crescimento. Com isso, o mercado de E&P segue aquecido e os riscos de derramamento de óleo no mar tornam-se cada vez mais remotos.
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fonte: en.wilsonsons.
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